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Entre los mediados de los anos 40 hasta los inicios de los sesentas, el mercado de transporte aéreo internacional en latino America, especialmente en la costa oeste estuvo en manos de Panagra ( la union de Pan
American airways and the W.R Grace Corporation), esta compania tuvo el monopolio casi permanentemente del mercado aéreo internacional teniendo esporadicamente muy poca competencia, la más representativa en los
primeros anos despues de la segunda guerra mundial Fue PIA (Peruvian International Airways), una compania natal Peruana con intenciones de proveer una alternativa de transporte aéreo internacional desde el
Lima, Centro comercial de la economía Peruana, Fue fundada el 14 de Enero de 1946 con un capital inicial de cuatro millones de dolares por un grupe de investores de tres naciones, Perú, Canada y Los Estados Unidos
de Norteamerica encabezadas por nada menos que C.M Keys, promotor de Faucett airlines en sus inicios.
La Linea aérea inicio sus operaciones el 14 de mayo de 1947 con un Douglas DC-4 en la ruta Lima-Panama-Havanna con dirección al norte para poco despues iniciar los vuelos en la dirección opuesta con dirección a Santiago via Antofagasta, medio año despues la rutas al norte sería extendidas a Washington y Nueva York para así completar una linea casi directa de transporte aereo entra el Sur de Latino America hasta Nueva York, la misma que sería llamada “la avenida aérea de las americas”. Muy entusiasmados, los accionistas aprovaron poco despues, el mes de Octubre, el aumento del capital al doble poniendo así a la compania en rumbo de perdida, un clasico ejemplo de una Aerolinea que quizo correr antes de haber aprendido a caminar (frase tomada de R.E.G Davies en su Libro “lineas aéreas de Latino America desde 1919”), desgraciadamente menos de dos anos despues de su fundación, el 9 de Enero de 1949 PIA cesaría sus operaciones como consecuencia de la fuerte competencia opuesta por Panagra y el inovativo servicio con cabina Presurizada en el nuevo Douglas DC-6 desde Nueva York a Buenos Aires via Panama, Lima y Santiago,así como la nueva presencia en el mercado latino americano, Braniff ,demasiada competencia en un mercado donde aún los precios bajos ofrecidos por estas lineas aérea eran demasiado para una sociedad con nivel ecomomico muy bajo.
Datos interesantes de PIA:
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Primera linea aérea del mundo en operar aviones con radar meteorologico a bordo en pruebas realizadas en el Campo aeronautico de Morrison en Florida.
-El primer aterrizaje realizado por un vuelo de Linea en el Aeropuerto de Idlewild
(hoy JFK) fue realizado por el C-54A OB-SAF de PIA el 9 de juli de 1948 por el Capitán Douglas Larsen.
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The first peruvian international Airline
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The aerial avenue of the america (Publicity slogan of PIA)
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The international air services provided to and from Perú from the mid forties until the beginning of the decade of the sixties was under dominance of the Panagra (the joint of the Pan American airways and
the W.R Grace Corporation). With almost no competition in the very low fare market of the south-american west coast, this airline could develop an effective monopoly during this period of time.The only
other serious presence in the first years after the second world war trying to achive a native international air transportation service out of Lima, center of the peruvian commercial world, was the PIA
(Peruvian international airline). The airline was founded on 14th January, 1946 with a capital of four millions dollars by a group of investors of three different countries, Perú, Canada and the United
states of America headed by none the less than C.M Keys, also initial promoter of Faucett Airlines.
The Airline started operations a little more than a year later on 14 may, 1947 using the Douglas DC-4 with flight to Havanna via Panama to the North. The network was promptly extended to the South to Santiago via Antofagasta a few months later and half a year after initiating operations, in September , the northern routes were extended to Washington and New York. The slogan used for the straight in route from Santiago to New York was the “Airway of the Americas” (la avenida de las americas) As business seemed to go fine, the Airline enthusiastically approved to double the capital in October that year. Unfortunatelly the Airline failed in the try of being a good competition for the Panagras new introduced pressurized DC-6 in the almost same throughout route from New York to Buenos Aires via Panama, Lima and Santiago in a market where even low-fare was undoubtely to much for the average very low incoming levels of the latin american west coast. Besides that, a new entry in the latin American market on June1948, Braniff Airlines, finally pushed Pia into its final approach. On 9 February 1949, less than two years after its foundation, Pia ceased operations, burying the dreams of a peruvian international airline.
Interesting facts of this Airline:
-PIA claimed to be the world´s first airline to operate radar -equipped airliners on April ,1946 during trials at Morrison Field, Florida. -The first scheduled arrival at New York international airport “idlewild” now JFK made by a PIA´s C-54A OB-SAF on 9 July, 1948 flown by Captail Douglas Larsen..
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