Al final de su vida operativa aeroperú empezo a reemplazar algunos de sus 727 más antiguos con 737-200´s comprados de British Airways y Pegasus aviation, tres llegaron a operar en la flota más uno que fue usado en cooperación con Servivensa de Venezuela (operado por esta ultima)  y 6 más habian sido planeados y pedidos , desgraciadamente la quiebra de Aeroperúen el año 1999 termino con todos los planes de expanción de esta firma. Desde de la quiebra de Aeroperú, un gran grupo de ex-empleados de esta compañia está tratando de lograr la reactivación de la misma, para lo cual de habia fletado un 727-200 que recivio un nuevo pintado y logo, hasta hoy no parece haber una decición judicial definitiva sobre este tema.

During its last year of operation Aeroperú started to replace some of its older 727 with 737-200´s  from British Airways and Pegasus aviation, Three aircraft were operated plus a fourth in joint services with the venezuelan Servivensa ( operated by Servivensa) another six ex-British Airways  aircraft were ordered  but never  deliverd due the  company´s bankrupcy . Thereafter , a group of Aeroperú ex- employees  have been trying to reactivate the company with new leased 737 and 727 aircraft, unfortunatelly no desicion has been taken to this day by the political and justice authorities about this problem and a final solution is still to go.

The Aeroperú 737 Fleet : 737-236 OB1711(Ciudad de Chiclayo) , OB -1712 (Ciudad de Trujillo) ,OB-1715 (Ciudad de Arequipa) , N412CE (spirit of Cuzco)