Despues de la quiebra de APSA, el Perú se quedó sin una linea aérea internacional representativa, de manera que el gobierno peruano, en ese tiempo regido por una dictadura militar encabezada por el general EP Juan Velazco Alvarado, decidio crear una Aerolinea estatal basada en la ya existente S.A.T.C.O , la nueva linea aérea nacional del Perú, llamada Aeroperú, fue creada en 1973 e inicio sus servicios inicialmente a nivel nacional con tres Fokkers F-28 MK1000 ex S.A.T.C.O , el 28 de Julio (aniversario de la independencia del Perú) de 1974 se inaguraron  los  primeros vuelos internacionales con la ruta Lima-Santiago-Buenos Aires y Lima-Guayaquil, en Septiembre las rutas fueron alargadas hastaMiami. Un año despues Los Angeles fue incluido en el programa y finalmente Nueva York, Caracas y Bogota en el año 1978.
Durante esto, La flota empezo a crecer con un 727-100 comprado de Eastern airlines y para los servicios domesticos un Fokker F-27 fue fletado de la compañia danesa maersk mientras se esperaba la entrega de los dos nuevos Fokker F-27 pedidos en 1975, las rutas internacionales fueron voladas por tres DC-8-50s fletados de KLM, Air jamica y Viasa, en 1978 un segundo 727-30C fue comprado de Lufthansa seguido por dos 727-022 adicionales de Cruzeiro en 1983. Aeroperú  intento tambien la operación con aeronaves de fuselaje ancho fletando dos Lockheed L-1011 Tristar de PSA entre 1978 y 1982, aeronaves que fueron finalmente devueltas y el pedido hecho a Lockheed cancelado para retornara la operación de aeronaves de fuselaje angosto en las rutas internacionales con dos DC-8-62s comprandos de SAS e Alitalia en lugar de los VC-10 y  A-310 en los cuales se estuvo pensando como alternativa.
Aeroperú cambio muy poco durante los ochenta , los F-27 fueron vendidos y la crísis economica del Perú impidió el crecimiento de esta compañia, a principios de los noventa, un 767-200 Britannia fue fletado por un corto tiempo, poco despues se intento el operar un L-1011 Tristar junto con la compañia Faucett si mucho exito, durante este tiempo,se empezaron a acumular perdidas lo que ocasiono que el gobierno decidiera privatizar la compañia. En 1993 Aeroperú paso a manos de la compañia mexicana Aeromexico, el primer paso fue revovar la imagen de la aerolinea adoptando un nuevo pintado muy similar al del de Aeromexico, DC-10-15 fueron incorporados a la flota así como algunos 727-200 y 727-100 para reemplazar algunos de los ejemplares antiguos usados por la empresa, entre ellos los Fokkers F-28, más tarde, los DC-10s serían reemplazados por Boeing 757-200, uno de los cuales fuera perdido en un lamentable accidente lo cual contribuiria a deteriorar mucho la imagen de esta empresa ya plagada de problemas económicos, finalmente, los planes de reemplazar la flota de 727s con 737s no llegó a ser realizada llegandose a recivír solo tres aviones de este tipo, poco despues, a principios del año 1999, Continental airlines, quien estuvo interesada en tomar el control de Aeroperú, retiro una propuesta de compra marcando el fín de esta importante compañia aérea peruana, despues de la quiebra de Aeroperú, se han venido realizando algunos intentos por parte de los ex-empleados para reiniziar las actividades aéreas utilizando un 737-200 y un 727-100, desgraciadamente por diferentes motivos legales la nueva Aeroperú aún no empezado a operar siendo su futuro muy incierto.